Casos de
ÉXITO

Los vuelos chárter en jet privado, tanto para negocios como por placer, son la principal línea de negocio de LunaJets desde que fue creada en Suiza hace diecisiete años. En 2023 la compañía organizó más de 14.000 vuelos a destinos de todo el mundo, con un modelo de gestión que le da acceso a 4.800 aviones privados y a 350 operadores de aviones comerciales. Su principal valor radica en la capacidad de negociación de precio por volumen de compra, así como en acceder a disponibilidad de aeronaves que no están al alcance de otros compradores.

 

La primera oficina de LunaJets en España abrió sus puertas en 2024, y este año prevé triplicar las reservas, cuadruplicar su base de clientes y aumentar su facturación un 131%. Además, en 2025 ha sumado a su línea principal de negocio otras dos: LunaGroupCharter, de alquiler de aviones comerciales a medida para grupos y eventos, y LunaSolutions, centrada en la asesoría integral para la adquisición de aeronaves.

 

 

¿Cómo valora el aterrizaje de LunaJets en España? ¿Se han cumplido las expectativas?

Muy positivamente. A pesar de contar con una marca muy fuerte y asentada en Centroeuropa y Oriente Medio, aterrizamos en España con la incertidumbre acerca de cómo reaccionaría el mercado a una marca no tan familiar. Lo cierto es que, si bien los comienzos nunca son sencillos, nos hemos encontrado con una clientela nacional que ha valorado nuestra manera de hacer aviación privada y que ha abrazado nuestra llegada a España. Además, las características geopolíticas y la idiosincrasia de nuestro país lo hacen idóneo para probar este tipo de aviación a muy bajo precio, incluso para desplazamientos personales.

 

¿Qué infraestructura tienen en España?

Nos especializamos en la intermediación, encontrar la aeronave adecuada que mejor encaja con el interés de nuestros clientes; por tanto, se trata de un negocio ligero en activos. Hoy en día contamos con una oficina central en Madrid, que incluye un centro de operaciones local que se coordina con un centro de operaciones global en Riga (Letonia), y una oficina regional en Málaga. Asimismo, empleamos a personal propio y en exclusiva en Ibiza y Palma de Mallorca. Nuestro equipo comercial está disponible para viajar a cualquier punto del país y atender así al cliente o potencial cliente que así lo requiera. No obstante, nuestra intención es seguir creciendo con más presencia física en otras partes de nuestra geografía, proyectos en los que ya estamos trabajando activamente.

 

¿Cuál es el perfil de sus clientes en nuestro país?

A pesar de los clichés, suele sorprender cuando comento que, sobre todo en 2025, nuestra clientela es mucho más joven de lo que cabría imaginar, y que prácticamente los vuelos de tipo corporativo-profesional y los personales están equilibrados al 50%. Esto tiene una explicación lógica: por un lado, los precios por volar de esta manera se han reducido notablemente en los últimos años; por otro, esto lo ha hecho accesible a familias de clase media-alta que valoran la comodidad y el ahorro de tiempo. Como ejemplo, no es utópico volar entre Madrid y Baleares por unos novecientos euros por persona, con un avión que se adapta a tu horario y no al revés, con un catering a tu elección, llegando a la terminal apenas diez o quince minutos antes de la hora de despegue, sin colas ni esperas, con las mascotas viajando libres a bordo, sin restricciones de equipaje, etcétera. Merece la pena. En lo que respecta a LunaGroupCharter, el negocio es prácticamente B2B, teniendo a agencias de viajes, corporaciones, turoperadores y eventos MICE como principal fuente de ingresos. Pero, dado que tenemos acceso a aeronaves de treinta asientos, cada vez son más los grupos de familiares y amigos que nos contactan para fletar su propio avión comercial.

 

Además de ampliar su base de clientes, ¿han contactado con nuevos proveedores que les presten servicio en los aeropuertos españoles?

Sin duda. Sin ir más lejos, mi bautismo en esta industria fue como director comercial del mayor operador español de aviones ejecutivos, que ahora se constituye como un proveedor de referencia para nosotros. Pero esto va más allá, fomentamos el uso de compañías locales en la operativa de nuestros vuelos: handlers, compañías de catering, de transporte por carretera, etcétera.

 

¿Cuáles han sido sus inversiones más relevantes en España?

Sin duda alguna la inversión más relevante es la que hemos hecho en personas, en su formación y en su desarrollo. No se me ocurre una inversión mejor.

 

¿Cuántos empleados tiene la filial española?

Aterrizamos en España hace algo menos de dos años, con dos empleados en plantilla. En abril de 2025 somos ya once, y en julio seremos trece o catorce. Todos somos empleados con contratos indefinidos; creemos firmemente en nuestro equipo y trabajamos para su desarrollo profesional, de modo que permanezcan en Luna Aviation Group por muchos años. Para muestra, un botón: nuestro CEO actual entró en la compañía como Private Jet Advisor en 2016.

 

¿Qué importancia tiene España en la estrategia de la compañía?

Juega un papel fundamental dentro de nuestro plan de crecimiento. Por un lado, por el simple hecho de tratarse de un país con mucho camino por recorrer en lo que a chárter se refiere. España no concentra exageradamente el comercio y la renta disponible en su capital, sino que presenta una red de ciudades secundarias muy fuertes, que no están necesariamente bien conectadas con el mundo por las compañías aéreas comerciales: ahí es donde la aviación que proponemos cobra sentido. Por otro lado, porque supone el punto más sensato de introducción de la marca en el mercado latinoamericano, que no es baladí.

 

Acaban de lanzar dos nuevas líneas de negocio. ¿Cuál es la hoja de ruta de la compañía en España?

Así es, si bien LunaJets aterrizó en España en 2023, LunaSolutions apenas lo hizo hace unos meses y LunaGroupCharter acaba de hacerlo en 2025. Nuestra idea es construir cimientos sólidos en estas dos nuevas líneas, como ya hemos hecho en las otras siete ciudades del mundo en las que estamos presentes. Entendemos que debemos hacer madurar las marcas, transmitir al mercado qué las diferencia de nuestra competencia y comenzar a demostrar nuestro discurso con una operativa constante y frecuente. Es tiempo de sembrar.

 

^{Fotos: LunaJets}