La planta de Ebro Motors Group en la Zona Franca de Barcelona ha puesto en marcha la nueva línea de producción M1, que incrementa de forma sustancial su capacidad. La Ebro Factory vuelve a destacar, con este paso, como uno de los principales proyectos de reindustrialización de Europa al haber dado una segunda vida a la antigua factoría de Nissan.

La compañía española y la china Chery, en virtud de su alianza, en la que tienen un 60% y un 40% de participación respectivamente, han invertido más de 150 millones de euros en la transformación de esta fábrica desde que inició su actividad. La nueva línea de fabricación le aportará una capacidad productiva añadida de 250 automóviles al día, que multiplica por tres la capacidad anterior.

Modernización y robotización
Las inversiones que la alianza ha hecho para la reindustrialización de esta planta se han destinado fundamentalmente a su modernización y robotización, además del desarrollo de nuevas capacidades productivas como la que aporta la nueva línea M1, que tiene una longitud total de 696 metros, con 97 estaciones de trabajo de siete metros cada una.

Más de doscientos robots participan ya en diversos procesos industriales. En la nueva línea, los operarios trabajan en equipos asistidos por sistemas robotizados de suministro de componentes. De esta forma, el tiempo total de producción de un vehículo es de aproximadamente una hora y quince minutos. La instalación está diseñada para fabricar hasta cinco modelos distintos y a finales de este año estará preparada para producir hasta 50.000 vehículos anuales.

Tejido de proveedores locales
En la actualidad, se está avanzando en la incorporación progresiva de las actividades de soldadura y pintura, que se encuentran actualmente en fase de pruebas y se espera que estén plenamente operativas el próximo otoño. Este avance permitirá aumentar la producción local, impulsar el tejido de proveedores locales y consolidar la reindustrialización de la planta.

Tras incorporar a todos los empleados de la antigua planta de Nissan que quisieron sumarse al nuevo proyecto, la Ebro Factory ha alcanzado ya los 1.530 trabajadores, mientras que el grupo Ebro Motors se sitúa en 2.045, entre ellos más de 420 ingenieros.

Competitividad industrial española
La compañía, que ha recuperado la antigua marca española Ebro, ha alcanzado una cuota de mercado del 2,2% en los primeros meses de 2026, que duplica el conjunto de 2025. Ya es la cuarta marca del mercado de híbridos enchufables y la octava de la gama SUV de particulares. 

El presidente de Ebro Motors Group, Rafael Ruiz, hace balance de la aún breve trayectoria de la compañía y de su alianza con Chery: “Fuimos pioneros porque entendimos antes que muchos que la innovación en automoción se estaba desplazando. Nuestra decisión fue buscar un socio tecnológico que nos permitiera traer ese conocimiento a nuestro país, y transformarlo en industria y empleo. Creemos firmemente en la competitividad industrial española, y por ello nuestro grupo trabaja por la generación de valor y el impulso de la innovación, para contribuir a la reindustrialización desde Barcelona, para Europa”.

^{Foto: Ebro Motors}