El operador privado de alta velocidad ferroviaria Iryo ya está calentando motores para el lanzamiento de sus primeras rutas en el segundo semestre de este año. Los trenes que conectarán Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba ya están realizando las pruebas de homologación obligatorias en distintos tramos de la red de Adif, y la primera promoción de 30 maquinistas lleva ya más de un mes recibiendo la formación para obtener la habilitación necesaria.

Participada por Trenitalia y Air Nostrum, Iryo ha incorporado ya a un segundo grupo de 35 maquinistas y pronto empezará a seleccionar a los asistentes. La operadora contará con veinte trenes que conforman, según su propia descripción, la flota más sostenible, rápida y silenciosa de Europa. Fabricados con un 95% de materiales reciclables, funcionarán con energía 100% renovable y se prevé que muevan a 50 millones de pasajeros en los próximos diez años.

Fabricados en España e Italia
Los trenes que utilizará Iryo han sido fabricados entre España e Italia por Hitachi Rail y el Grupo Alstom, y han supuesto una inversión de alrededor de 800 millones de euros. En total, la compañía ha invertido mil millones de euros en España, y prevé la contratación de 2.600 trabajadores entre puestos directos e indirectos.

El presidente de iryo, Carlos Bertomeu, presta mucha atención a los empleados: “En iryo cuidamos mucha la formación de todo nuestro personal porque, sinceramente, creemos que esa va a ser una de las claves para convertirnos en una compañía diferencial en el panorama ferroviario español. La contratación de esta primera promoción de maquinistas para conducir nuestros trenes ETR 1000 Frecciarossa, los más rápidos y modernos de Europa, constituye un nuevo hito en el lanzamiento del primer operador ferroviario privado de alta velocidad de España”.

Por su parte, el consejero delegado, Simone Gorini, añade: “En Iryo tenemos un fuerte compromiso con el desarrollo socioeconómico de España y la creación de empleo es una de las principales palancas para la creación de riqueza y progreso. Nuestra previsión es crear 2.600 puestos entre directos e indirectos y dar la bienvenida a nuestros primeros 30 maquinistas de alta velocidad, que ya se encuentran en pleno proceso de formación, es un importante momento para el inicio de nuestras operaciones en el segundo semestre del año”.

Primer operador privado en Sevilla
Andalucía será una de las beneficiarias de la entrada del nuevo operador en el mercado. A raíz de la llegada del primer tren en pruebas de Iryo a la estación de Santa Justa, el primero de un operador privado en la comunidad autónoma desde que se inauguró la línea en 1992, la compañía ha afirmado que las rutas que llegarán a Sevilla, Málaga y Córdoba aportarán 28,7 millones de euros a la economía de la región, entre salarios e impuestos autonómicos, en los próximos cuatro años.

El personal contratado por Iryo en Andalucía alcanzará las 660 personas entre personal de tierra, tripulación, operaciones y empleos indirectos en labores como las de mantenimiento. Además, la compañía estima que entre 2022 y 2025 llevará a las tres ciudades andaluzas a más de 2,5 millones de viajeros, que generarán un gasto turístico de 338 millones de euros. En total, 58 frecuencias diarias unirán esas estaciones con Madrid.

Víctor Bañares, director general de Ilsa (propietaria de la marca Iryo), afirma: “Ver a Iryo en Sevilla es un nuevo hito corporativo y una muestra de que el inicio de nuestras operaciones está más cerca. La línea Sevilla-Madrid será la segunda que inauguremos, llevando la nueva velocidad a Andalucía y reafirmando nuestro compromiso con su desarrollo socioeconómico”.

^{Foto: Iryo}