Airbus, Aena, Air Nostrum, Iberia, Exolum y Repsol han unido fuerzas, mediante un acuerdo de colaboración, para estudiar los principales retos que plantea el despliegue de la aviación propulsada por hidrógeno en España. Es la primera vez que un proyecto de este calibre reúne a toda la cadena de valor del sector, desde la producción de energía primaria a las operaciones en tierra, la fabricación de aeronaves, las aerolíneas y una red de aeropuertos.

Precisamente esa variedad de socios aportará al proyecto una visión mucho más completa de las necesidades del avión propulsado por hidrógeno y de su integración en el ecosistema aeroportuario. Sus impulsores analizarán desde el suministro y la infraestructura del hidrógeno hasta los requisitos específicos de las operaciones en tierra.

Un objetivo fundamental
Uno de los socios es el fabricante europeo Airbus, que lanzó el programa Hydrogen Hub at Airports para promover la expansión de la infraestructura de hidrógeno en la aviación. Hasta ahora, ha firmado acuerdos con socios y aeropuertos de trece países.

El director de sostenibilidad de la compañía en España, Javier Arnaldo, explica que la descarbonización del sector aéreo “es un objetivo fundamental para Airbus y el despliegue de aviones comerciales propulsados por hidrógeno con su ecosistema H2 es una de esas palancas clave. Es esencial que la industria de la aviación en su conjunto colabore para asegurar el futuro suministro de hidrógeno en los aeropuertos, sobre todo teniendo en cuenta el gran potencial de España en renovables y en producción de hidrógeno bajo en carbono”.

Establecer una hoja de ruta
Para la directora de sostenibilidad de Aena, Ana Salazar, la descarbonización del transporte aéreo “es una prioridad. Esta colaboración va a permitir obtener una comprensión más amplia de cómo podría materializarse en un futuro el proceso de suministro de hidrógeno a los aeropuertos españoles, con el fin de establecer una hoja de ruta que permita abordar los principales retos y desafíos que presenta la introducción de este nuevo vector energético en un entorno aeroportuario”.

La directora de calidad y medio ambiente de Air Nostrum, María José Sanz, explica: “Nuestro compromiso es estar al lado de los desarrolladores de nuevas tecnologías orientadas a descarbonizar el transporte aéreo. Como aerolínea regional podemos ser relevantes en el proyecto, pues reunimos las condiciones necesarias para convertirnos en los primeros implantadores de la tecnología del hidrógeno, gracias al tamaño de nuestros aviones y a la distancia media que recorremos”.

Los primeros pasos
En opinión de la directora de sostenibilidad de Iberia, Teresa Parejo, “es necesaria la colaboración entre los distintos actores para avanzar en la descarbonización del sector. El hidrógeno será previsiblemente parte del futuro de la aviación, que vendrá después y complementará el desarrollo de los combustibles sostenibles; para llegar a ese futuro debemos empezar a dar los primeros pasos ya”.

Por su parte, el líder de estrategia global e innovación de Exolum, Andrés Suárez, afirma que su compañía está comprometida “con el desarrollo y operación de las infraestructuras que contribuyan a impulsar la transición energética y la descarbonización de la movilidad aérea en todos sus ámbitos, y en especial con el despliegue del hidrógeno como una solución energética de futuro para el sector”.

Finalmente, el gerente sénior de nuevos negocios de Repsol, Luis de Oyarzabal, concluye que “el hidrógeno renovable desempeña un papel crucial en nuestra estrategia de descarbonización. No sólo lo utilizaremos en nuestras instalaciones industriales, sino que también vislumbramos su potencial en el ámbito de la movilidad. Para impulsar este mercado, consideramos esencial colaborar con los mejores socios, reunidos en este hub, para aprovechar al máximo la oportunidad que se nos presenta”.

^{Foto: Airbus}