El proyecto H2med afronta una nueva fase en su desarrollo para convertirse en el primer gran corredor de hidrógeno verde de la Unión Europea. El consorcio, impulsado por el operador español Enagas junto al portugués REN, los franceses NaTran (anteriormente GRTgaz) y Teréga y el alemán OGE, ha anunciado el inicio de la fase de ingeniería de detalle ―Front-End Engineering and Design (FEED)― del hidroducto submarino BarMar, que conectará Barcelona con Marsella (Francia).

Esta iniciativa europea tiene como objetivo conectar la red de transporte de hidrógeno de la península Ibérica con el noroeste de Europa para ofrecer al continente un suministro de hidrógeno verde asequible. El próximo paso será la adjudicación del diseño de la ingeniería de detalle y del estudio marítimo detallado, que proporcionará a los socios e inversores la base técnica necesaria para tomar la decisión final de inversión.

Un avance crucial para el diseño definitivo
El inicio de la fase de ingeniería de detalle de BarMar se produce tras concluir con éxito los estudios de ingeniería básica (pre-FEED), y supone un avance crucial para el diseño definitivo de esta infraestructura submarina, fundamental para la descarbonización e independencia energética de Europa.

La fase pre-FEED de BarMar ha confirmado la viabilidad técnica del proyecto y ha servido para definir las bases de diseño del hidroducto y de la estación de compresión asociada, que se planea instalar junto a la planta de regasificación de Enagás en Barcelona. Además, se ha definido un trazado preliminar del corredor que se basa en las conclusiones iniciales de la evaluación de impacto ambiental, que aún está en curso.

Esta fase pre-FEED, que incluía las campañas de prospección marina, se ha financiado con las aportaciones de los cinco socios europeos y con el apoyo del mecanismo Connecting Europe Facility (CEF), que le concedió más de veintiocho millones de euros en enero de 2025. Ahora se podrá pasar del diseño conceptual a la arquitectura técnica definitiva.

Preparación de la construcción
El proceso que comienza ahora servirá para confirmar el diseño y el trazado definitivo del hidroducto BarMar. También se ultimará la disposición de la estación de compresión, se preparará la documentación para la obtención de los permisos pertinentes y se definirán las especificaciones técnicas necesarias para la preparación de la construcción y la adquisición de materiales.

A comienzos de julio, en la reunión del grupo de alto nivel sobre el suroeste de Europa, además de coordinar el despliegue estratégico de esta interconexión energética, se puso de manifiesto el impulso y el apoyo institucional a H2med. Contó con la participación de las ministras de Energía de Portugal, España y Francia, el comisario europeo de Energía, los reguladores y los operadores del corredor H2med, además de la participación, por primera vez, de Alemania.

El consejero delegado de BarMar, Francisco de la Flor, define esta nueva fase como “un paso clave para avanzar en los objetivos de descarbonización de Europa”, y anuncia que el corredor, “designado como Proyecto de Interés Común (PCI) y como Energy Highway por la Comisión Europea, tiene como objetivo su puesta en marcha en 2032”.

^{Foto: H2med}