La naviera francesa CMA CMG, una de las mayores del mundo, ha decidido reforzar la línea de tráfico de contenedores que explota entre la Península y el norte de Europa. La incorporación de Cádiz le permitirá dar una mejor conexión al sur de España con Reino Unido, Francia y Países Bajos. Hasta el 9 de julio, cuando se prolongó, la ruta terminaba en Setúbal, al sur de Portugal, y tenía en Ferrol (La Coruña) su única parada española.

El puerto de Cádiz celebra esta nueva conexión marítima que hará crecer el tráfico de contenedores y da buenas sensaciones de cara a la próxima ampliación de su nueva terminal, que marcará un antes y un después en el movimiento de mercancías desde la ciudad andaluza. La primera fase de la nueva terminal de contenedores empezará a operar en 2025, previsiblemente, y el final de la construcción de la segunda fase se espera para 2026.

Frecuencia semanal
Dos buques cubren la ruta, que tiene una duración de catorce días, de tal forma que la frecuencia de servicio a los puertos en los que hace escala es semanal. Tomando Cádiz como punto de partida, la línea hace dos paradas en Portugal (Setúbal y Leixoes), otra en España (Ferrol), una en Reino Unido (Tilbury), una en Francia (Dunquerque) y la última en Países Bajos (Róterdam).

La naviera presume de la sostenibilidad de su servicio directo semanal gracias al uso de GNL (gas natural licuado) para la propulsión de los dos grandes buques que cubren la ruta entre Cádiz y Róterdam. La nueva escala en Cádiz le permitirá ofrecer tiempos de tránsito rápidos y competitivos, especialmente para las importaciones del sur de España.

Enlace directo con la vía férrea
Los buques de Containerships CMA CGM llegarán a la terminal de contenedores del puerto de Cádiz los lunes hacia las seis de la tarde, y zarparán a las tres de la mañana de los martes. Cundo empiece a operar la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz, contará con un enlace directo con la vía férrea, lo que agilizará enormemente el flujo de mercancías en sus cerca de cuarenta hectáreas de superficie.

La nueva terminal tendrá una línea de atraque de más de mil metros lineales, con un calado de dieciséis metros que permitirá atracar a los súper post panamax, los mayores portacontenedores del mundo.

^{Foto: CMA CMG}