La fábrica de Seat y Cupra en Martorell (Barcelona) ya tiene su planta de ensamblaje de baterías, un hito que el grupo Volkswagen considera clave en la recta final de su transformación a la electrificación. Las nuevas instalaciones ocupan una superficie de 64.000 metros cuadrados y podrán ensamblar un sistema de batería cada 45 segundos, lo que se traduce en 1.200 sistemas de baterías al día y 300.000 al año.

Esta iniciativa, liderada por la marca española dentro del grupo, posiciona a España como un hub de la electromovilidad en Europa. La puesta en marcha de este taller forma parte de la estrategia global de baterías del grupo Volkswagen, que pretende equilibrar el suministro interno con el de terceros para lograr la máxima flexibilidad, al mismo tiempo que tiene acceso permanente a innovaciones, tecnologías y cadenas de suministro.

El proceso de electrificación de la compañía se prepara ahora para dar un nuevo paso, que será posible gracias a la entrada en funcionamiento de estas instalaciones. En 2026, comenzará en Martorell la producción en serie del Cupra Raval y del Volkswagen ID. Polo. Seat también ha liderado el proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos, a la que pertenecen ambos, para el “brand group core” del grupo Volkswagen: cuatro modelos 100% eléctricos, de tres marcas distintas, todos ellos fabricados en España.

La planta de ensamblaje de sistemas de baterías se ha construido en poco más de dos años y con una inversión de trescientos millones de euros. De momento, abastecerá exclusivamente las líneas de producción de los dos nuevos modelos que se comenzarán a producir en 2026. Los sistemas de baterías se trasladarán de forma automatizada al taller de montaje a través de un puente de seiscientos metros.

La cubierta del edificio cuenta con 11.000 paneles solares que proporcionarán el 70% de la energía eléctrica necesaria para el ensamblaje de sistemas de baterías. Además, las instalaciones incluyen un sistema de recogida de aguas, con capacidad equivalente a tres piscinas olímpicas.

Epicentro de la movilidad del futuro
El CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt, asegura que Martorell es ahora “el epicentro de la movilidad del futuro”, y afirma que la inauguración del taller “es un punto de inflexión en la historia de Seat y Cupra. Hoy vemos cómo nuestra ambición se convierte en una realidad: estamos listos para producir coches 100% eléctricos made in Spain que harán la movilidad eléctrica accesible en toda Europa”.

Por su parte, el presidente del consejo de administración de Seat y Cupra, Thomas Schäfer, recuerda que hace cuatro años “hicimos una inversión histórica para conseguir que España se convirtiera en una ubicación clave y referente europeo para la electromovilidad. Hoy, con la apertura de esta planta de ensamblaje de sistemas de baterías en Martorell, iniciamos un nuevo capítulo para el grupo Volkswagen, para España y para Europa”.

El responsable del Center of Excellence Battery de Volkswagen Group Technology, Günther Mendl, considera que la compañía ha pasado “de ser observadores a convertirnos en protagonistas en la tecnología central del mundo eléctrico. El sistema de batería MEB+ ensamblado en Martorell es plenamente competitivo en todos los aspectos principales y supone un paso adelante con la introducción de la celda unificada”. La compañía ha apostado por el litio-ferrofosfato como química alternativa y un diseño compacto.

Un proceso de cinco años
La puesta en marcha del taller de baterías cierra un proceso de transformación iniciado en 2020, en el que el grupo Volkswagen ha invertido 10.000 millones de euros en España. De esa cantidad, 3.000 millones de euros se han destinado exclusivamente a la electrificación de Martorell, que se consolida como la tercera planta con mayor volumen de producción del grupo en Europa.

En esta planta se producen aproximadamente el 25% de los vehículos fabricados en España. Su objetivo es alcanzar una capacidad máxima de 600.000 unidades al año, de las que hasta la mitad podrían ser vehículos eléctricos (BEV) en el futuro.

^{Foto: Seat}