PSA desvela su nueva estrategia, en la que España tiene un papel clave

Anuncia un nuevo modelo eléctrico para la planta de Madrid y el primer comercial ligero eléctrico para Vigo

La estrategia de electrificación del grupo PSA, anunciada por el fabricante francés con motivo de la celebración en Madrid de la Cumbre Mundial del Clima (COP25), otorga a España un papel clave gracias a la instalación de sus plataformas de fabricación multienergía en las tres plantas que tiene en nuestro país: Zaragoza, Vigo y Madrid.

La COP25 ha venido a confirmar lo que ya se sabía: la respuesta al cambio climático no puede esperar más. En el mercado automovilístico, la apuesta de los grandes fabricantes se ha multiplicado en los últimos años, con la fuerte inversión que requiere adaptar sus plantas a la producción de vehículos eléctricos e híbridos. En España, el grupo PSA es el único que estará preparado para producir turismos 100% eléctricos en todas sus fábricas a partir de 2020.

Versión eléctrica en todos los modelos
En el año que ahora termina, el grupo ha dado un primer paso al incorporar una versión electrificada en todos sus nuevos lanzamientos. De esta forma, para 2025, todos los modelos de sus cuatro marcas tendrán su versión con cero emisiones. En la actualidad, ya son nueve los modelos que salen de fábrica con la etiqueta 0 de la DGT.

Producir vehículos 100% eléctricos en las mismas fábricas de las que salen los automóviles con otras motorizaciones era todo un reto tecnológico que requería, además, fuertes inversiones. PSA lo ha solucionado creando dos tipos de plataformas flexibles multienergía, CMP y EMP2, que permiten fabricar en la misma cadena de montaje vehículos con diferentes motorizaciones. Esta proeza permite atender a la demanda de una forma flexible y sin afectar a las cadenas de producción.

“Nuestra estrategia de electrificación se basa en plataformas modulares multienergía flexibles, que permiten desarrollar en paralelo modelos gasolina, diésel, 100% eléctricos o híbridos enchufables y así poder adaptarse de forma ágil a la demanda del cliente”, explica Alexandre Guignard, director mundial de la Business Unit de Vehículos de Bajas Emisiones del grupo PSA.

Dos nuevos modelos para Madrid y Vigo
“Nuestros centros de producción en España se han transformado para integrar las nuevas plataformas”, afirma Juan Antonio Muñoz Codina, director general industrial del grupo en España y Portugal. En la actualidad, en convivencia con las motorizaciones de combustible, la planta de Vigo ya produce la versión eléctrica del Peugeot e-2008, y la de Zaragoza fabrica el Opel Corsa-e. De cara al futuro, la planta de Madrid ya tiene instalada la plataforma CMP para la producción de un modelo eléctrico que, de momento, no se ha desvelado, pero que sirve para esquivar el fantasma de su cierre, que algunos han despertado a raíz del reciente anuncio de fusión de los grupos PSA y FCA.

La electrificación llegará también a los vehículos comerciales ligeros a partir de 2021. Ese año, la planta de Vigo iniciará la producción de una nueva generación de estos automóviles, que se desarrollarán sobre la plataforma EMP2. Además, próximamente, la fábrica de Zaragoza comenzará a ensamblar baterías, una tarea que en la actualidad solo se ejecuta en Vigo. La estrategia de electrificación incluye también la instalación de 2.000 puntos de recarga a inicios de 2020, con los que quedará cubierta totalmente la red de concesionarios de las cuatro marcas del grupo.

Ahorro de emisiones
Según las estimaciones sobre la estrategia de electrificación presentada por el grupo, entre 2012 y 2025 se reducirá en 223 millones de toneladas la emisión de CO2 a la atmósfera.

“Hoy, nueve modelos, 100% eléctricos e híbridos enchufables, se pueden adquirir ya en la red comercial de las marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel; con un amplio catálogo de servicios que responden a todas las preocupaciones que se le plantean al cliente a la hora de comprar un vehículo electrificado”, explica Christophe Mandon, director general de Comercio del grupo PSA en España y Portugal.